术搞得再好，最终都是需要在车型上搭载才能落地。
要不然就是跟大学实验室里头的成果一样了。
“这个要看情况去分析，我们没有必要为了单纯的扩大客户而做一些没有意义的努力。”
“比如丰田汽车的esp，人家都是电装在做，哪怕是找我们报价，十有八九也只是让我们陪跑，这种零件的报价策略就要想清楚，没有必要把我们的实力透露给对方。”
“但像是一些人家的嫡系供应商做的不够好的零件，大家觉得有机会的话，还是可以试一试的。”
“丰田、大众虽然让人喜欢不起来，但是在全球汽车市场上，它们还是不容忽视的。”
“甚至将来通用汽车和福特汽车都不会是丰田和大众的对手。”
“南山汽车零部件要成为世界第一的零部件企业，完全把世界第一、第二的车企给撇开，那是有点不大现实的。”
有了曹阳的这话，戴汉彪心中就有数了。
南山汽车零部件在开拓客户的时候，也不需要畏首畏尾，想的那么多。
毕竟，不管是自己的技术再先进，只要不断的保持技术升级，也不用特别担心零件交货给对方之后，技术就被学走了。
人家真要是能够这么简单的就学到你的技术，那就只能说明你的技术还不够先进，门槛不够高。
毕竟，你就是不给人家供货，人家也有办法获得你的零件的。
除非你一个客户都不去供应。
那样子的话，就没有任何的意义了。
而就在曹阳跟南山汽车零部件的这个会议刚刚结束，米颖就给曹阳汇报了一个突发事情。
意外的召回，带来了新的机会
华夏汽车行业最近十年的发展非常的快。
曾经一辆雅阁三十几万也要加价的情况，现在已经变为一辆雅阁二十多万都卖的不是那么的好。
加价就更不用提了。
放眼华夏，到了现在还需要明显加价的车企，屈指可数啊。
在这种急剧变化的背景下，每天也都有各种各样的事情发生。
汽车召回作为一个华夏消费者相对陌生，但是在全球汽车行业又算是比较常见的内容，相关的要求也在不断的变得成熟起来。
“曹总，刚刚丰田汽车、本田汽车和大众汽车同时宣布召回一批车型，原因是燃油泵出现故障。”
“官方公布的召回原因是车辆因供应商生产过程偏差，燃油泵叶轮与叶轮外壳间隙较小，叶轮表面粗糙度较大，汽油沉淀物容易积聚在燃油泵叶轮与叶轮外壳间，造成叶轮旋转不畅，燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆失去动力。”
“大众汽车和丰田汽车、本田汽车将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵，以消除安全隐患。”
“根据我们的了解，这些车型的燃油泵都是东瀛电装生产的，涉及的主机厂恐怕是不仅是丰田、本田和大众三家。”
米颖跟曹阳汇报这个消息的时候，脸上都是笑容。
竞争对手出问题，这是好事啊。
特别是出问题的还是电装的燃油泵，这个零件南山汽车零部件也是在生产的。
但是到现在为止，除了自主品牌之外，没有一家车企在使用南山汽车零部件的燃油泵。
电装、博世、法雷奥和德尔福等几家国际大厂，基本上是垄断了燃油泵这个零件。
要不是有南山汽车零部件的出现，估计奇瑞、吉利等自主品牌，也只能从这些大厂那边购买。
那个价格就完全不是一个水平了。
“这一次是针对华夏汽车市场的召回还是全球都有召回？”
后世听多了各种召回案例的曹阳，倒是并不感到惊讶。
客观的说，一辆汽车有几万个零件，某些零件出一点问题，也不算是特别奇怪的。
但是在过去的十几年里头，华夏汽车市场的召回案例是比较少见的。
这里里面的原因自然也是多方面的。
“曹总，这一次是针对全球的问题燃油泵展开了同步的召回，不是单独华夏汽车市场的。”
米颖在准备给曹阳汇报这个消息的时候，显然是已经专门针对曹阳可能问到的问题做了一些准备。
这都是当秘书的必备工作了。
“以前那些车企不是喜欢玩双标吗？”
“怎么这一次那么自觉了？”
曹阳一边询问着，一边思索着这一次的召回案件能够给南山集团带来什么好处。
“曹总，这个事情背后，可能也有一部分我们的努力在里面。”
旁边的戴汉彪接过了曹阳的问题，开始解释了起来。
“2004年，由质检总局等四部委联合发布《缺陷汽车产品召回管理规定》，标致着华夏开始实施汽车产品召回管理。”